對于廣大駕駛員來說，低壓報警“亮紅燈”的現象想必并不陌生，“亮紅燈”現象的發生說明發動機潤滑系統的某個部位出現了異常，提醒駕駛員停車檢修，以避免發動機抱瓦等嚴重故障的發生。

造成“亮紅燈”這一現象的原因有很多，如機油粘度不足、傳感器故障、主油道被泄壓、機油供油不足等等。通常，在發動機高剪切、高溫環境下，粘指劑被剪切，這是造成機油粘度不足的原因之一。因此，粘指劑的剪切穩定性是非常重要的。

粘指劑是一種油溶性高分子化合物，按照分子結構的不同分類，常見的粘指劑有：乙丙共聚物(OCP)、聚甲基丙烯酸酯(PMA)、聚異丁烯(PIB)、苯乙烯二烯烴共聚物等。其作用機理是：粘指劑的高分子線圈在高溫下伸展，增加油品粘度，保證必要的油膜厚度，在低溫下收縮，使高聚物對粘度增加值影響較小，降低發動機啟動時的阻力。

不同種類的粘指劑，分子量的分布情況不同，粘指劑中低分子量的部分不能提供足夠的增粘能力，但抗剪切能力強，而較高分子量的部分抗剪切能力弱，但增粘效果好。由此可知，粘指劑的相對分子質量越大，分子量分布越窄，則越易兼顧增稠效果和剪切穩定性。用于評價粘指劑抗剪切性能的指標是SSI(Shear Stability Index)剪切穩定性指數，SSI=100×(V0-VS)/(V0-Vb)，其中，V0：未剪切油的粘度；VS：剪切油的粘度；Vb：基礎油的粘度。SSI數值越小，則表示粘指劑的抗剪切能力越強。

使用較廣泛的粘指劑有以下三種：1.普通烯烴共聚物類粘指劑；2.非分散型、高剪切穩定性的烯烴共聚物類粘指劑；3.非分散型、高剪切穩定性的三元共聚物類粘指劑。其中，第一種粘指劑，價格便宜，抗剪切效果不錯，增稠能力一般，由于這種粘指劑的分子量分布較寬，會引起發動機沉積物的相對增加，一般用在API級別不高的內燃機油中。剩下兩種粘指劑具有較窄的分子量分布，增粘程度相當，第三種粘指劑比第二種粘指劑抗剪切效果好，當然，第三種比第二種的價格也高出許多，后兩種粘指劑一般用在API級別較高的內燃機油中。

粘指劑作為潤滑油的重要組分，對潤滑油的性能有至關重要的影響，除了對增粘和抗剪切性的影響外，同時也對潤滑油的低溫流動性、燃油經濟性等存在影響。當然，“亮紅燈”現象主要是由機械故障和機油選用不當引起，粘指劑被剪切并非主要原因。當出現壓力過低、紅燈閃亮時，應第一時間查找故障原因，避免造成發動機故障。